No.0035

今日は、新製品　組み込み型固形潤滑ワックス（助川鉄工株式会社）のご紹
介です。
潤滑剤では、メンテ、コストにお悩みの方も多いのではないでしょうか？今
日紹介させていただく組み込み型固形潤滑ワックスＭＯＷＡＸは固体潤滑剤
をワックス等の軟質硬化形の油脂で固め、それを潤滑部材として機械に組み
込むという新しい発想で、従来の固形潤滑剤と比べ、ローメンテナンス、コ
スト削減を提供するものです。
ぜひご一読ください。

********************************************************************
◆ＩＮＤＥＸ◆
********************************************************************

┏━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃01┃新製品紹介：工作機械・一般産業機械の潤滑にお困りの方へ朗報
┗━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┌─────────────────────────────────
■メンテ簡単、コスト削減：二硫化モリブデンを自動転写移着する潤滑部品
└─────────────────────────────────

■　潤滑被膜には・・・
オイルやグリースを摺動部に直接塗布する湿性潤滑被膜と、固体潤滑剤を含
有させた樹脂を焼付け塗装したり、メッキ処理や化学的、物理的蒸着により
被膜を形成させる乾性潤滑被膜とがあります。
乾性潤滑被膜は、食品加工機や精密機器などの潤滑油を使用できない部材や、
毛ぼこりなどの付着を嫌う部分に適しています。

■　乾性潤滑被膜形成の問題点は？
メッキでは廃液処理、塗装では有機溶剤による大気汚染の弊害が生じます。
最大の問題は、固体潤滑剤被膜が形成された表面が消耗し被膜が剥離すると、
再度表面加工を行う必要があり、そのような事象でのコストが大幅にかかる
ということです。

■　その対策は？　
固体潤滑剤をワックス等の軟質硬化形の油脂で固め、それを潤滑部材（機械
部品とお考え下さい）として機械に組み込み、駆動面への摩擦力で持続的に
固体潤滑剤被膜を転写・移着させていく方法です。
助川鉄工株式会社では平成１３年にその方法を『固体潤滑剤及び固体潤滑剤
塗布装置』として特許申請しました。

■　自己潤滑被膜形成法のメリットは？
何ら手を加えなくとも、潤滑被膜を転写するわけですから、給油サイクルが
大幅に長期化し、今まで、給油困難だった箇所にも一度組み込めば、メンテ
ナンスが簡素化されます。それを可能にする潤滑部材として、この度、ＭＯ
ＷＡＸ，ＧＲＷＡＸを製品化しました。

■　ＭＯＷＡＸ
二硫化モリブデンと潤滑ワックス、グラファイトを混合した固形潤滑剤製品
です。工作機械・一般産業機械などの直動ユニットのシャフト面やベアリン
グ部分に取り付けて被膜形成したり、各種駆動ギアに潤滑ギアとしてかませ
て歯車に被膜転写するなど、用途に合わせて成型加工でき、すでに稼動して
いる機械に後付けも可能です。

■　ＧＲＷＡＸ
ＧＲＷＡＸは、特殊な技術でグリースをワックスで固め、水中でもグリース
が流れ落ちないのが特徴です。雨水にさらされる重機や輸送機、水中作業用
機械などに適しています。ＧＲＷＡＸもＭＯＷＡＸ同様後付け可能です。
また、両製品とも使用後の残剤を回収・再生することができ、リサイクルの
仕組みを持った地球環境に優しい製品といえます。


皆さんも、このメールに対するご意見ご感想などございましたら、どんどん
お寄せください。

▽ご意見ご感想はこちらまで！
info@atengineer.com