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鉄道貨物輸送 振動再現試験のご案内 | 品質評価センター

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振動再現試験  /  産業機械機器 試験・分析・測定 物流・搬送

鉄道貨物輸送 振動再現試験のご案内

振動試験機
振動試験機

2022年8月 鉄道輸送データ追加

トラック輸送を含め
全32データより選択可能

実際の輸送波形を再現
最適な評価を提供します
(JIS Z 0232:2020準拠)

製品損傷有無の他、
過剰包装の是正になります

鉄道貨物輸送振動を再現
鉄道貨物輸送振動を再現

試験概要

データロガーにより実際の輸送波形を取得、そのデータを振動試験機にダイレクトに入力することにより、実際に発生する振動・衝撃を再現することが可能です。
実際の輸送経路の試験スケジュールを組むことにより最適な輸送評価試験を提供します。

また、JIS E 4031:2013を拠り所にした加速試験(レベルアップ-試験時間短縮)を行う事により、評価の効率化を行う事ができます。

基本システム

■データロガー
振動・衝撃・落下波形データ記録
■振動試験機
振動盤寸法:1.200×1.200(mm)
最大搭載質量:380kg
■再現データ
トラック輸送(高速道路、一般道)
鉄道貨物輸送(福岡-熊谷間)
※ 随時データを取得、解析中
※ 再現可能データの詳細は以下

データロガー

実輸送再現試験可能データ

No.輸送経路概要輸送機関解析内容
機関種類サスの種類道路区分道路区分
1 東京-福井間
往復
4t車
低床
ワイド
エア 全体 東京-福井間
2 高速道 関越道
3 高速道 北陸道
4 一般道 都内
5 一般道 北陸地域
6 郡山→東京
往復
10t車
低床
ウイング
エア 全体 東京-郡山間
7 高速道 首都高
8 高速道 東北道
9 一般道 東北地域(福島)
10 東京-関西-九州
往復
10t車
低床
ウイング
エア 高速道 首都高
11 高速道 東名高速
12 高速道 中部有料道路(伊勢湾岸・東名阪)
13 高速道 新名神
14 高速道 関西有料道路(名神・中国)
15 高速道 山陽道
16 高速道 関門橋・九州道
17 府中-飯田IC
往復
4t車 板ばね 全体 府中-飯田IC間
18 高速道 中央道
19 一般道 都内
20 府中-二本松IC
往復
10t車 エア 全体 府中-二本松IC間
21 高速道 中央道
22 高速道 圏央道
23 高速道 東北道
24 高速道 都内
25 府中-浜松浜北IC
往復
10t車 板ばね 全体 府中-浜松浜北IC間
26 高速道 中央道
27 高速道 圏央道
28 高速道 東名高速
29 一般道 都内
30 府中-飯田IC
往復
2t車 板ばね 高速道 中央道
31 東京-関西-九州
往復
10t車
低床
ウイング
エア 高速道 都内-九州
32 福岡-熊谷
往復
鉄道
コンテナ
鉄道 関東-九州

※ 取得データは“実波形”と“加速波形”の2種の振動波形に解析 (一部衝撃波形も解析)

上記項番の波形を組み合わせることで多種の実輸送パターンを振動試験機で再現することができます。
また、評価試験に立ち会うことで試験品の動き(状態)を目で確認することができ、評価試験中に試験一時停止 → 試験品の状態を確認をすることもできます。更に、振動波形の加速波形(※1)は、実波形(※2)に比べ評価時間と費用の短縮が図れますので、効率的な評価試験をご提供する事ができます。

※1 加速波形とは、実際に取得した輸送データを15分加振で200km走行できるように加工した波形(一部例外有り)
※2 実波形とは、実際に取得した輸送データをそのまま再現できるように加工した波形

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