10/24 液浸冷却（浸漬冷却）用 材料開発における最新動向

原 潤一郎 氏 （元・日産自動車、元・カルソニックカンセイ）

【専門】

自動車の熱マネジメント技術、先進接合技術、CFD、多変量解析法（因子分析法）など

　電気自動車における駆動用電池の課題のひとつが，急速充電時の著しい発熱です。さらに，AI（人工知能）の急速な普及に伴い，データーセンターにおけるサーバーの発熱量も深刻な課題となっています。従来の冷却方式の容量拡張では対応が困難になりつつあり，革新的な冷却技術の導入が求められています。
液浸（浸漬）冷却は古くから知られる手法ですが，特に脚光を浴びたのはスーパーコンピュータCRAY-2に採用されたときでした。しかしその後，低電力のCMOS技術の普及により一時的に衰退を余儀なくされました。
近年，電池やサーバーの発熱量の増加に伴い，この液浸冷却方式が再び注目を集めています。

　本セミナーでは，電気自動車の電池冷却を中心に，データーセンターにおける熱対策についても解説いたします。

１．液浸（浸漬）冷却用材料

２．CRAY-2

３．歴史

４．電気自動車（EV）用駆動電池の冷却

５．データセンターの冷却方式

６．液浸（浸漬）冷却

７．単相冷却vs 二相冷却

８．EV用冷却での各社の開発
　　（XING，SHELL，Freudenberg，Valeo，ENEOS,メルセデス・ベンツ,Dow）

９．PFAS対応

１０．電気自動車の状況

１１．電気自動車とデータセンターの冷却方式の今後
 
□ 質疑応答 □

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